三の卓　ジェミニィＣＤＩ - 61～80件目

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◇カプラーと端子のお話し…(58)

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テストライド

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月16日(木)17時42分42秒

ガソリンが二度ほどカラになったので３００キロ？４００キロ？ぐらいは走ったんでしょうか？隙あらば乗ってますが　滑らかな乗り味も３日乗ったら普通に感じます。無理にギャクギャクが出るようなアクセルワークをしてみてもギャクギャクはでません。「お！久々にギャクギャクじゃん（東京弁）♪」と感じたらガス欠やったりしてね。一度目の給油はリッター１８キロで二回目の給油はリッター２１ほどだったのでＨ２としたら燃費いいほうです。懸案の「唐突にエンスト」も出ません…。うう～ん　原因不明です。ＣＤＩかスパークアドバンサーのアース不良とかそんな感じもしますが原因は特定できてません。バッテリー？？　う～んＭＦバッテリーの対応年数は過ぎてますけど　急死の原因になるかなあ。孝三ちゃんが「出たりでなかったりの電気系トラブルは　昔は何でもＣＤＩが原因にしたがったもんだけど結局ＣＤＩをチャージするジェネがなんとな～くダメになってるんじゃないか？」と。低回転側の発電コイル（巻き線が細い方）がダメなら　キック始動できなくて押しがけならかかるという症状が出ます。これＫＨ４００なんかでもよくありますが　キック始動は良好です。でもスパークアドバンサーにしてから　チョークをあまり強く引いてキックするとエンジンがかからなくてむしろチョークは始動前にチョンチョンと押すだけでかかるので「ひょっとするとガソリンが濃いと火花が弱いんで始動できないんじゃないか」なんて考えるようになっちゃいました。新しく引いたピックップの線のシールド網網とコイルの線の間で導通が出ちゃったらそりゃキルスイッチと同じなんでエンジンも止まるわなあ。はーなんか気になってしょうがないよ…。そこで閃きましたが　乗って走った後でＣＤＩをチャージするコイルの端子とアースの間に絶縁抵抗計で５００ボルトぐらい印加させて導通が出ないか見たらなんか分かるんじゃないか？　と。この日は最終のテストランで箕面南森町間を二往復して家に帰って絶縁抵抗を見ることにしました。

http://沈黙の点火時期

さて

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)18時54分39秒

３度遅角させておいて４０００回転で元の点火磁気に戻る設定に戻します。アクセルをふかすとポインターがＬ線にすーっと近づいて重なるのを確認しました。このあたり全く問題ありません。ここで試走に出ます♪ う～ん　純正ＣＤＩがマグロならこのＣＤＩはトロですね！純正ＣＤＩに比べてグッとトルクフルでコクがあって美味です♪ やっぱり中古の純正ＣＤＩはコンデンサーがもうダメなんだろうなあ～。例によってギャクギャクは全然出る様子はなく　滑らかに吹け上がります。音も大変ジェントルでどの回転からもスパッと加速します。不安材料の「急にスイッチが切れたようにエンジンが止まる」のはこの日のテストではもう出ませんでした。なんなんだろう？？ここから距離のって試したらこのセットはカワイさんにお返しして乗ってもらって入道ちゃんのセットで初心者から楽しめる点火時期遊びの記事を初めたいと思います。隣の信号をひらって飛んでる検証はまたその時にします。

http://沈黙の点火時期

Ｃ線

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)18時39分3秒

ババっ　と不等爆発した音がして　ストロボで照らされる線がゆらゆらとゆれて見えるのはどうもじっくり見るとＬ線じゃなくてＣ線だということがわかってきたので　何回か写真にとったら下の写真のように撮ることができました。時々隣の気筒のタイミングで飛んでる　ということです。ここは強調しますが　決してこの社外ＣＤＩで出たというのではなくて朝までつけてた純正のＣＤＩでも出てたのかもしれませんが今まで気がつかなかった　ということです。カワイさんも　「点火時期を合わせようとすると　なんだか線がストロボでゆらゆらする」という表現をしていたことをおもいだせばこの隣の気筒のタイミングで飛んでるんじゃないかとも理解できます。隣の点火タイミングで飛ぶのは　隣の信号をひらってるということですがひょっとすると　こいつは今はピックアップから来た生の信号をサイリスターにかけているのではなくてスパークアドバンサーでひらってマイコン制御してアンプで増幅してサイリスターにかけているので微細なノイズを増幅している可能性はあって　アドバンサーを介しないと出ないものかもしれません。それは予想されたことなのでピックアップからの線はシールド線にしているのですが　対策が不充分かもです。あとは　ＣＤＩのサイリスターを並べると　隣のサイリスターのスイッチングノイズをひらうということも聞いてます。Ａ７用のジェミニィＣＤＩは左右別爆発でサイリスターを二個内蔵してますが　隣のノイズをひらわないようにする工夫が難しかったともきいてます。わたしはＨ２のＣＤＩからＨ１Ｅでまた１個のＣＤＩに戻しているのは　スイッチノイズ対策じゃないかとかやはり３気筒独立で点火系が三つあればタイミングがちゃんと３気筒でそろわなかったので１個にもどしたと考えてます。この隣の信号で時々火花が飛んでるのは　もともとのセットでも出てたのかを検証しないでやってるのが悔やまれますがこの次に入道ちゃんのジェネセットで「正調ギャクギャク音頭」という記事を書くことにしていますので純正セットに関しては　そいつでじっくりやることにします。Ｈ２点火時期を調整しようとしている時に　ストロボで見て　ＬＲＣ線がゆらゆらとゆれているように見えるのはひょっとすると隣のタイミングで飛んでるのを見ている可能性があることを書いておきます。そんな場合　Ｌを見ているはずが　じつは一瞬Ｒの字に変わっていたりしないか注意してみて欲しいです。ギャクギャクは隣の気筒のシグナルをひらっている…その可能性もあるなあと思います。

http://沈黙の点火時期

ノイズ？

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)17時18分48秒

これでひとまず安心だなーとゆとりを持って色々とみてて気がついたんですが…。アイドリングでがー～～～～っと同じ回転で回っててもが～～～～バッ　が～～～～～～バッ　が～～～～～　という感じで「プラグがカブってきたんかな？」という感じになることがあります。ストロボでポインターをながめていると　その　バッ　と不等爆発した感じになる時はＳＧのマーキングがゆらゆらとゆれて見えます。回転が落ちるからマーキング位置が遅いところを指して　Ｌ線がゆれて見えるんかなとなんとなくそう感じてました。写真は右気筒のポインターのストロボの写真ですが点火時期はバッチリあってます。ところが長い時間みてると　ばっ　ババッ　と時々　プラグがかぶったのか？という不等爆発する感じがあります。今回のＳＧローターはサイドに大きくＬＲＣを書いたのですが　気筒ごとに別々のポインターとＬ線で合わせているので　常にＬ線をポインターでみることになります。

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ガレージ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)16時45分7秒

ガレージに持って入ってシャッターを半分閉めてストロボでみます。純正のＣＤＩと同じタイミングで火花飛んでます。三気筒ともばっちりいい感じです。後ろのマイナス波をトリガーにしてアンプで増幅してＣＤＩに取りつけるとかくしてサイリスターのトリガー値は関係なく火花が飛ぶタイミングは変わらりません。いいべいいべ♪ なんかちょっとヒト安心だなーと思ったところであることに気がつきました。

http://沈黙の点火時期

固定

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)16時18分19秒

このＣＤＩはかなりコンパクトに出来てますので　どういう風にでも設置可能です。うまく行くことが確認されたらカワイさんにお返しするので紐でゆわえてます。さてコイルへ行くコードはどうなってるかなーとおそるおそるキックしたら一発で完全始動です。理力の導きあり♪　三本ともあってたようですね～

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配線は

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)16時16分4秒

Ｈ２のＣＤＩは配線は簡単です。このＣＤＩ　わざわざ三つ又のコネクターを用意してくれてるのでまずジェネからの三つ又と接続して　キーへ行く白黒をつなぐでしょアースをネジ止めしてＩＧコイルへ行く３本線を接続。んでピックアップ→スパークアドバンサーから来た三本をつなぐだけです。ほら　ソラでも書くことが出来ます♪

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オーＮＯ♪

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)16時10分18秒

な～んてＣＤＩ側にＬＲＣをかいたのに　ＩＧコイルへ行く線に　ＬＲＣかいたの消えてるよ…。マヌケ…。とりあえずでテキトーにつなぎます。Ｍａｙ　Ｔｈｅ　Ｆｏｒｃｅ　Ｂｅ　Ｗｉｔｈ　Ｙｏｕ♪ どれかイッ気筒に火が入れば　火が入らない気筒のやつを入れ替えて修正していけば必ず合わせることが出来ます。

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ＬＲＣ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)16時05分59秒

社外ＣＤＩにＬＲＣが書いてないので　一応紙テープに書いて貼ります。とったり外したりするので　ちょっとしたことですが書いてある方がラクチンです。閑話休題ですが　わたしは字がヘタなんで「Ｌ」と「Ｃ」って　あれ？どっち？となることがありますのでＬと書いたテープの裏は「左」とかきますが　これがまた「右」？？？と読めたりして余計ややこしかったりします。

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CDI

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)16時01分38秒

うちの純正ＣＤＩのアース不良とか　なんかそういうのかなあなんて思いましたがざっと眺めた感じでは　アース不良でもなさそう。Ｂユニット（小さい方のレクチユニット）の半死にかしら…。原因がハッキリしないので気味が悪いです。

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一眠り

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)09時10分10秒

昼ごはんを食べると　最近朝早いためかすごく眠くなりました。寝ながらいろいろと考えました。バッテリーがダメにしてはなんか違う。あの感覚　むかしＣＤＩのＡユニット（大きい方）の止めネジを何本かしてないとアース不良であんな感じでエンジンが止まったものです。Ａユニットって止めネジの部分にアースがあるもんね。ＣＤＩかスパークアドバンサーのアース不良かも知れない…。ぱっと起きると２時です。バッテリーは先日ダブルに積んだ新品バッテリーをつけてＣＤＩを交換してみよう。純正のＣＤＩを外して　社外のＣＤＩに交換してみます。カワイさんのはなしでは　純正のＣＤＩでは　右だっけがどうしても点火時期が早くてどれだけ遅くなるほうにピックを動かしてもダメででは社外のＣＤＩに換えてみようって交換してみても　結局どれかが点火時期が早すぎて点火時期をあわすことが出来ない　ということがこの一連のすべての始まりでした。

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バッテリー

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)09時01分32秒

ＭＦバッテリーを外してみました。最近はちょっとエンジンかけてみるばかりだったので上がりかかってるのかも知れないなあって。 …５年前のバッテリーだよ。でもなあ　こいつがダメで　あんなスイッチ切ったようなとまり方するかね？バッテリーチャージャーにつなぐと充電中のランプが灯りました。チャージャーがダメといってくれたら　如何にスッキリしたか。２４時間チャージしても自動で充電が止まらなければダメなんだろうし…。ターミナルの周り　ヒューズ回りも問題無しです。う～ん　あの感じ…

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とりあえず

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)08時56分11秒

家に帰って各部の点検だなあと　家に向かいました。マグロの寿司も美味しさ半減です…。でもあまりにもはっきりとエンジンが切れるので　原因はなんかハッキリしてそうです。バッテリーのターミナルか？

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マグロ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月10日(金)08時52分19秒

固定点火時期＆ジェミニィ・スパークアドバンサーは本当に滑らかな乗り味で　あたかもマグロの寿司のようなマッタリとしてまたシャープな乗り味で楽しめます。新しく出来たバイパスでちょっとアクセルあけてやろうかな　フンフン♪と　信号が変わってアクセルを開けた瞬間ありゃりゃ？右手に加速不良の感覚が来たと思ったら　スイッチを切ったようなエンストです。なんじゃ？惰性で走りながらメインスイッチをオフにしてオンにしたら　スパン！というバックファイヤーがでた。もう一度捻ります　ポン！スパークアドバンサーはジェミニィと同じでスイッチを入れたとき　またスイッチを切った時に一度だけ火花が出ます。ということは電気はきてるの？　惰性で路肩に寄せながら０.１秒でいろいろなことを考えます。路肩に止まってニュートラルに入れるとランプは灯ってます。エンジンは一発始動でした。一応サイドカバーを外してヒューズを点検します。ウィンカーも点滅します。　バッテリーの電圧はそれほど落ちてません。「スパークアドバンサーが電気を食うので発電が足らないのか？」一番嫌なことをアタマに浮かべます。ダイナとかボイヤーがなんでＨ２にはダメなのか　それはあのしょぼい２相交流コイルではトランジスタ点火の消費電力には合わないのですね。　発電が足りません。それにしても　ヒューズが飛んだような　スイッチを切ったような　なんかそういうエンジンの止まり方でした。メインスイッチ（キーボックス）は明らかに調子が悪かったので　それが原因だと思い込んでたのに…。ううう～ん。

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やったぜ♪

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 9日(木)19時20分19秒

あまりにも滑らかなんで　すごく乗り心地がいいです。ちゃんとレッドまで吹け…と思いきや　わたしのタコメーターは新品なんだけどダンパーオイルが抜けてるんでしょうね。５０００回転以上まわってても５０００で止まってて　いきなりレッドに飛び込みます。だめだーこりゃ♪　なんていってたら危なくガス欠するところでした♪ とにかくかっちりと確実に上まで回ります。天気もいいのでそのままどっかに走りに行きたくなりました。酒屋に寄った後も気持ちよく走ってたんですが　フンフン～と　アクセルを開けた時にあれ？？　っと…

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カバー

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 9日(木)19時15分14秒

最後にスプロケカバーとジェネカバーをつけます。さあ試走だ試走！今週末は秋佐渡です。秋佐渡で楽しんでもらう酒を送りに行きます。

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調整

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 9日(木)19時13分14秒

かわいさんにジェネを送り返したら　スパークアドバンサーの設定を「固定」に切り替えて点火時期をみてもらわなければなりませんので設定の仕方をアドバンサーの蓋に書いておきます。

http://沈黙の点火時期

右

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 9日(木)19時01分30秒

コイツは右のポインターです。コイツもバッチリです。う～んいい感じです。

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こいつも

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 9日(木)19時00分20秒

写真がうまく見れてませんが　同じように「遅角」してました。ええぞええぞ～

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スイッチオン

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 9日(木)18時58分42秒

一度エンジンを切って　アドバンサーのマイコン設定を「３度遅角で４０００回転で元の点火時期にだんだんと戻る」というスイッチの組み合わせに変更しました。アイドリング（回転数ゼロか？）では三度ぐらい遅い　すなわち上死点前２０度ぐらいになるということです。 ↓かなりいい感じですね♪ アクセルを開けると　ふ～っとポインターがＬマークに近づいていきます。

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