三の卓　ジェミニィＣＤＩ

全1308件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 《前のページ | 次のページ》

さて

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 7日(火)09時14分32秒

Ｌ線も決まったし　あしたはまた分度器です♪ たのしみだなー♪

http://沈黙の点火時期

偏芯

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 7日(火)09時11分59秒

零号はＳＧが偏芯していたからか　今回の弐号ではピックアップ～ＳＧのギャップがタイト過ぎます。０.３のゲージが入りません。ＳＧ側を削るのは勿体無いので　ピックアップの取り付け穴を広げます♪

http://沈黙の点火時期

ピックと羽根を飛ぶタイミングで合わせたらポインターをまっすぐの位置にして　そのポインターに合うところをマジックで線を入れます。その線がＬ線としました。オリジナルのＳＧローターなら　上死点前５度の位置をＳ線として　Ｓにピックアップを合わせると実際にエンジンがかかると進角してアイドリングで上死点前２０度　んで４０００回転で２３度で飛ぶように「なってる」らしいのですがその進角度合いと調整度合いが気筒によってバラバラなのでギャクギャクがでるんじゃないかと考えてます。どうもギャクギャクはそれだけが原因ではなさそうですが…。ニンジャのピックアップでもナンチャッテ進角させることができるんじゃないかと思い零号ではＳ線とＬＲＣ線も書いてましたがその実験はもうやめておくことにしました。だからピックアップでの飛ぶタイミングがＬ線です。

http://沈黙の点火時期

ピックの

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 7日(火)08時58分20秒

火花が飛ぶタイミングはこんな感じで　ハネの辺縁にマジックで線を書いたその線が　ピックの鉄芯の正中線にあうぐらいです。「真ん中よりもちょっと手前」で飛ぶわけですね。弐号は零号よりもハネの厚みがあって　ピックアップの芯を全部すっぽり覆うことができてますので火花が飛ぶタイミングはまた変わってくるのかもしれません。やってみないと分かりません。

http://沈黙の点火時期

さて♪

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 7日(火)08時53分39秒

家サがおわるともう夜でしたが　明日は職場でＬＲＣマークを入れたいのでどうあってもこの日は「Ｌ線」を入れておきたいのです。Ｌ線が入ればあとは１２０度計測して他の線を入れるだけです。初号は佐渡さんが「穴をあける位置を失敗したので没にしたけどちょっとフォローして修正しました」というものでそれでも充分に良いものだったので自分のバイクに使うことにして　出来がいいとされる弐号はカワイさんに使ってもらうことにします。車体に載ってるのはＨ２のローターですので　Ｈ２用の穴にピンを入れます。零号はかなりＳＧローターを偏芯させてたのだと思います。弐号ローターはボルトに対してアソビがなくタイトに中心穴をあけてくれてるので　ＳＧが正円で回転するんだと思います。よってローターはねとピックの鉄芯がかなりタイトです。ピックのアソビをもたせてハネとの位置関係をみて　ベースプレートを回しました。少し回すだけでいい位置関係に来ました。ＳＧの穴の位置はコンマ何ミリずれるだけでベースプレートを何度も回さなければなりません。オリジナルのベースプレートで回して調節できるのなんて実際７～８度なんじゃないかと思います。ベースプレートの穴の大きさから　すごく大きな範囲で回せる感じがしますが。

http://沈黙の点火時期

当然

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)20時11分25秒

当然ながらパチッと嵌ります♪ うう～ん　早くつけたいぞ♪ まずはＬ点を出して　そこから１２０度ごとにＬＲＣ線を引かなくては　です。キアイ充分♪　マッタナシ♪

http://沈黙の点火時期

足

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)20時09分23秒

零号はわたしのポンチ画がわるくて足が短かったのですが今回はバッチリです。計算ではピックアップの鉄芯を完全に覆うようなローターはねの厚みになってます。

http://沈黙の点火時期

壱号

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)20時06分35秒

壱号弐号はマグネットローター側からでた位置決めのピンを入れる穴をあけてもらっています。ピン穴がなくてもいいやって思ってましたが　ボルトを締め付けるとＳＧがまわってしまって点火時期がずれるというのは全くの予想外というか　考えが甘かったのですね。穴はマグネット側がＨ２用の穴とＨ１Ｄ用の穴どちらもあけてもらってます。Ｈ２用は何故かうちにはぜんぜんなくなって　Ｈ１Ｄ用ばっかりあるのですよん♪

http://沈黙の点火時期

のわんちゃって

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)20時02分57秒

ガレージのシャッター下ろして部屋に入ったら　来たよ！さっそく箱から出します。うう～ん良い出来です！Ｓ４５Ｃケズリダシなので重くなるために　わたしのポンチ画から軽量化してあります。プロですね♪ よろしく頼むぜ壱号弐号！

http://沈黙の点火時期

キャブも

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)19時59分57秒

キャブもついたし　上死点前２３度を出したところで午前中終了してクロネコさんを待ちます。新潟→大阪は　午前指定するとやはり厳しいんだよね。最近うちの近くのクロネコさんが　ドライバーのシフトの関係で（人手不足らしい）朝の配達がゆっくりなことがあります。昼からは家サがあるので　ここで終了…

http://沈黙の点火時期

キャブ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)19時54分49秒

編集済

キャブ取り付けます。Ｈ２はキャブの取り外しすごくラクチンです。５００系はキャブ取り付けはずしは「きっこんきっこん」で面倒です。でもゴムのインシュレーターが底をつくでしょうね。インレットパイプも他にガソリン性低くて穴があくし…。インレットパイプはＱちゃんにお願いしたままで　進行しててくれたらいいのになあって祈る思いです。うちももうインレットパイプはイッコもありません。ステップゴムのゴムを流してくれる工場も探さなければなりません。インレットパイプは図面を引かなくても作ってくれる会社があればＱちゃんにお願いしてるのは中断してもらって　そこに頼むんですがそういう会社もなかなかないのが実情です。でも必ずや実現したいです。もしもわたしが実現できなくて　どこかの会社とかが作ってくれるのならばインレットパイプ内の容積や形状を完全にレプリカしたものにして欲しい…。「ゾウの鼻」を作ってくれた会社もあったのですが　内容積がちがうのでなんとなく使う気がそげて純正品を使ってます。どうせ作ってくれるのならば　納得行くものを作って欲しいです。金型の価格と生産性よりも　いいモノを作って欲しいと言うのが願いですね。う～ん　がんばんなくっちゃ…。写真はインレットパイプ側を強く締め付けすぎるとゴムが滑って走ってるときにポコっとはずれる方向にズレるので　あまり強く締めちゃダメですよという写真です。

http://沈黙の点火時期

オイルライン峡谷

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)19時43分28秒

キャブをつける前に　ガソリンが落ちて赤～くなっていたオイルライン渓谷もちょっと拭いておきます。オーバーフローせんといてくれ～というのは何回こういうことをやっても祈る思いです。

http://沈黙の点火時期

オーバーフロー

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)19時40分31秒

ビンの上に置いているレベルではオーバーフローしません。キャブはシリンダー側が高くなるように傾けるとオーバーフローするのが普通です。まあその感じも丁度よい感じなので　これで車体に取り付けます。まんまんちゃんあ～んとおまじないだけかけときます。

http://沈黙の点火時期

チューブ

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)16時42分50秒

透明フッ素ゴムチューブを燃料パイプにしてますけど壁がちょっと薄いので　キャブのチューブにつないだら　そこのところで折れたりします。内空が狭くならないような工夫です。

http://沈黙の点火時期

キャブを閉じて

投稿者：ジロ吉投稿日：2008年10月 6日(月)16時40分43秒

キャブを閉じてフロート室にガソリンを落としておきます。キャブを閉じてガソリンをつないだ状態でまたビンの上にでもおいといてオーバーフローしないかみます。ビンの上では油面変わらないのに　フロート室を閉じたらオーバーフローすることがあります。なんでか分からないけどそういうことが何度もありました。そういうキャブはフロートの動きが悪いのかもしれませんです。クロネコさんが来ないので　太いステンワイヤーでスプリングを作ります。コレナーニ♪